2018汽車危機

1. 馬自達(dá)、雅馬哈卷入其中，日本車企再曝造假丑聞

8月9日，日本國土交通省近日發(fā)布消息稱，馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈發(fā)動機3家日本公司在對新車燃效等方面的測試中被發(fā)現(xiàn)存在不當(dāng)檢查。這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃效測試中，均將無效測定數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。先后召開記者會，承認(rèn)在整車尾氣和燃效測定試驗中存在篡改測定值的違規(guī)行為。日本媒體認(rèn)為，再次被曝光的造假丑聞不僅大大降低了消費者對日本汽車企業(yè)的信心，甚至嚴(yán)重?fù)p害了長久以來人們對“日本制造”的信賴。

日本知名車企近年來頻頻被曝在檢測過程中存在不正當(dāng)行為。三菱汽車和鈴木汽車2016年被曝篡改燃效數(shù)據(jù)。日產(chǎn)汽車和斯巴魯公司2017年被曝使用無資質(zhì)檢驗員進(jìn)行車輛出廠檢驗。加上此次發(fā)現(xiàn)的問題，勢必降低消費者對日本車企的信心。日本早稻田大學(xué)管理學(xué)教授長內(nèi)厚認(rèn)為，最近日本制造業(yè)出現(xiàn)的一系列丑聞是因為這些企業(yè)從整體上疏于品質(zhì)管理。

值得的思考的是為什么日本制造業(yè)為何造假，卻依然強大？?。?/span>

2.寶馬存在起火隱患，韓國要求寶馬汽車召回10.6萬輛汽車

8月6日寶馬起火事故調(diào)查結(jié)果顯示，排氣道廢氣再循環(huán)(EGR)模塊泄露冷卻液為起火原因所在。EGR模塊缺陷不只發(fā)生在韓國，在其他國家也出現(xiàn)相似的事故報告，但韓國短期內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多起事故。

3. 東風(fēng)汽車集團：東風(fēng)本田召回6.9萬輛缺陷汽車

8月9日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，東風(fēng)本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自8月20日，召回6.9萬輛問題車型。東風(fēng)本田將召回部分2016年7月25日至2018年6月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款優(yōu)威（UR-V）240TURBO及370TURBO汽車。

4. 廣汽集團：廣汽本田將召回15.8萬輛問題汽車

8月6日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，廣汽本田汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將于今年8月20日起開始召回問題車型15.8萬輛。

據(jù)廣汽本田表示，召回車輛由于零件設(shè)計原因，制動總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現(xiàn)制動液在制動總泵內(nèi)缸體間泄漏。導(dǎo)致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導(dǎo)致制動距離變長，存在安全隱患。

5. 神龍汽車召回超10萬輛東風(fēng)標(biāo)致

8月6日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，神龍汽車將自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致新408汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎。

本次召回涉及車輛10.3萬輛。召回范圍內(nèi)部分車輛裝配了大連固特異輪胎有限公司于2014年至2015年生產(chǎn)的批次編號為：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的輪胎。該范圍內(nèi)的部分輪胎由于簾布簾線極限強度不足，可能導(dǎo)致輪胎簾線斷裂甚至胎側(cè)鼓包。繼續(xù)行駛，極端情況下輪胎有泄氣等風(fēng)險，存在安全隱患。

神龍汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的上述批次的原裝輪胎免費更換為改進(jìn)后的輪胎，以消除安全隱患。值得注意的是，該公告稱，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

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